2009年1月1日起，由國際民航組織(ICAO)頒發的《危險性貨物安全空運的技術說明》的最新生效版本加入了危險性貨物的UN(聯合國)序列號，而鋰電池將被歸入鋰離子電池(UN3090和UN3091)和鋰金屬電池(UN3480和UN3481)一類根據該法規的規定，如果鋰電池沒有附帶基于UN38.3的測試報告或相關認可證書，便不能進行空運。而中國民航總局(CAAC)專門向各航空公司及危險品相關運輸單位頒發了《鋰電池航空運輸規范》，以加強鋰電池的運輸安全。

UN38.3是由聯合國經濟及社會理事會危險貨物運輸專家委員會編寫《關于危險品運輸建議書一試驗及標準手冊》的第38.3章節，該版本的最新有效版本ST/SG/AC.10/11/Rev.5(第五版)，本文從該標準的定義、不同類型電池的送檢數量、8項測試項目以及電池常見不符合項幾個方面解析UN38.3標準。包含Test1高度模擬、Test 2熱沖擊、Test 3振動、Test 4碰撞、Test 5外短路、Test 6撞擊、Test7過充電、Test 8強制放電。

強制放電指的是電池放完內部儲存的電量，電壓達到一定值后，繼續放電就會造成過放電,過放電會破壞電池的正負極晶體結構，使得兩個電極的熱穩定性變差，負極產生大量氫氣，催化有機電解液分解。當溫度足夠高時，正極發生分解，產生大量碳氫化合物，最終導致電池的破裂和著火。

該測試目的是評估電池芯承受強制放電的能力，其測試方法:將樣品同12V直流電源串聯，以最大放電電流開始放電，時間為額定容量除以初始電流，觀察電池是否會出現上述的破裂著火等情況。

某用戶現場實際應用需求用500A對電池做強制放電，使用ITECHIT6030D-80-900大功率直流電源(設置12V/510A)與電池(單節3.7V)串聯，使用IT8912A-150-1200高性能直流電子負載設置CC=500A放電，負載打開sense功能通過遠端量測端子可實時回讀電池端電壓，通過上位機軟件記錄負載的電壓電流值用于此次電池強制放電的實驗數據，配備測試結束后觀察電池的狀態進行分析得出結論。

ITECH直流電源及負載覆蓋各類電池測試規格，另有雙向直流電源及ITS5300電池測試系統可為電池充放電、循環壽命、內阻測試等不同測試項目提供成套方案。